BMW Z4 M Coupe

Мало кто не согласится с утверждением, что автомобили BMW - автомобили не для всех. Продажи дорогих родстеров в России можно назвать единичными случаями. Причину следует искать не в высокой цене, а в том, что лето на большей части России не такое уж и длинное, а зимой ездить в родстере с открытым верхом как-то холодновато. Прекрасной альтернативой в долгий зимний период родстеру является   BMW z4 m coupe, автомобиль сильно схожий с родстером, но с традиционным закрытым салоном.

Кажется, что купе должно выглядеть более женственно по сравнению с родстером. Но этого не происходит. Весь облик машины излучает настоящую мужскую уверенность. К тому же, аэродинамические свойства купе гораздо лучше, чем у родстера, и, как результат - меньший расход топлива.

В BMW z4 m coupe всё поражает своей функциональностью и гармоничностью. Несмотря на то, что салон не отличается простором, он достаточно уютен и удобен. Багажник маленький, но на такой машине и не ездят в долгосрочные путешествия, поэтому объёма в 300 литров вполне хватает. С другой стороны, ушла необычность предшественника, придающая модели определённый шарм -  обрубленный багажник.  Это придавало машине некоторую гротескность, и узнаваемость. Но, в этот раз конструкторы посчитали, что действующий багажник для машины будет совсем не лишним, несмотря на малый размер.

  На кожаном руле расположены различные кнопки управления  и, в сочетании со спортивными сиденьями, они обеспечивают чувство комфорта и уверенности за рулём. Про кондиционер, бортовой компьютер и систему отслеживания давления шин можно и не упоминать, это само собой разумеющееся оборудование машины.

Что касается безопасности и управления, то здесь родстер несколько ощутимо уступает пальму первенства  BMW z4 m coupe. Это связано со многими моментами. В первую очередь, конечно, более жёсткий и закрытый кузов, прекрасные аэродинамические свойства и сбалансированость этой модели. Она, несомненно, лучше, чем у родстера.  Забавный факт:  при презентации каждой модели концерн выделяет несколько машин журналистам специально для тестов. Надо ли говорить, что при таких тестах машины гоняют с максимальной нагрузкой, и даже большей? Так вот в процессе такого тестирования  журналисты «убили вусмерть» 6 родстеров. А при тестировании BMW z4 m coupe  только четыре машины. Не плохой своеобразный показатель большей безопасности автомобиля. К тому же, BMW z4 m coupe по сравнению с обычным имеет на 10мм более низкую посадку. Вроде, и не большая разница, но для спортивных машин, у которых низкая посадка - обычное дело, это очень весомо и играет большую роль, чем кажется несведущему человеку.

То, что купе управляется лучше родстера и имеет более плавный ход, подтверждает и один из конструкторов машин с литерой m, Клаус Шмидт. По его словам это объясняется как раз жёсткостью кузова. У купе она примерно в два раза выше, чем у родстера. Объясняется это различием в конструкции кузова. Ну да это и понятно - у машины без верха жёсткость кузова по определению будет меньше, чем у машины с закрытым верхом. Соответственно, чуть более жёсткая подвеска и острота руля у  BMW z4 m coupe позволяют вытворять на дороге большие чудеса, чем на родстере.

Когда садишься за руль BMW z4 m coupe, в какой-то момент вспоминается фильм «Васаби», Люка Бессона. Момент, когда герой Жана Рено пробует первый раз васаби в японском ресторане и даже не морщится. Если провести аналогию, то  BMW z4 m coupe - то самое «васаби» среди автомобилей для настоящих, уверенных в себе мужчин. Пряность, которая делает ощущение жизни острее.