BMW 3-series Coupe

Создавая, в далёких уже 70-х, первый двухдверный седан 3-ей серии, конструкторы БМВ вряд ли могли предположить, во что это выльется дальше. Вплоть до 1990 года купе третьей серии практически были неотличимы от обычных седанов. Вот только дверей было две вместо четырёх. Но в 1990 году силуэт купе уже заметно изменился, а в 1999 году стал сильно отличаться от седанов той же серии. Ну да и правильно. Как бы то ни было - купе и седан - абсолютно разные машины

Привычное сегодня нам BMW 3-series Coupe впервые было представлено на суд поклонников БМВ в 2006 году. Помимо внешних изменений, машина сильно потеряла в весе. Конструкторы при разработке модели обратились к новым, более лёгким материалам, но при этом не менее прочным,  которые сильно уменьшили вес машины, и, несмотря на использование этих материалов, ни безопасность машины, ни её надёжность никуда не исчезли. В своём новом обличье купе как бы более вытянулось, благодаря чему весь облик машины приобрёл стремительность и лёгкость. Даже когда машина находится в покое, создаётся ощущение стоп-кадра, словно автомобиль застыл на мгновение, но вот-вот продолжит стремительное движение и исчезнет вдали. Да, новый дизайн этой модели буквально поражает воображение. К тому же одна из модификаций этого купе подразумевает полный привод, несмотря на то, что традиционно до этого они выпускались только с задним приводом.  Но самым большим открытием данной модели стал её двигатель с  турбонаддувом, впервые поставленный на серийную модель БМВ.

 Долгое время конструкторы концерна избегали использовать такие двигатели, несмотря на то, что конкуренты уже давно обратили на них своё внимание. Ощущение, что авторы модели двигатель буквально доводили до совершенства. И это действительно так. Двигатель с шестью цилиндрами, но машина ведёт себя так, словно у вас под капотом мощный мотор. Даже немного странно, что такой двигатель ведёт себя весьма экономно.

В 2010 году БМВ вывел в свет следующее поколение полюбившегося купе третьей серии. Внешне машина стала более эффектной, а вот её комфортабельность сильно повысилась. Если в предыдущих моделях на заднем сиденье было не очень просторно, то в новом купе этот недостаток устранён, и сзади расположены два уютных кресла по комфорту не уступающих задним сиденьям седанов.

Кузов купе жёстче, чем у седана, да и подвеска тоже отличается жёсткостью. Каждую неровность дороги вы будете ощущать обязательно. К тому же, низкая посадка купе создаёт весьма ощутимые проблемы при езде на наших русских ухабах, при заезде в автосервис, или при преодолении лежачих полицейских. Но зато на  дорогах с ровным покрытием машина ведёт себя волшебно настолько, что сложно остановиться и ограничить себя в скорости. И всё-таки, BMW 3-series не обычная машина, органичное сочетание внешнего дизайна и начинки гоночной машины, которые не противоречат, а дополняют друг друга, приводит в восторг. Дефилируя мимо стеклянных витрин мегаполисов, BMW 3-series Coupe органично смотрится и на родине, в Мюнхене, и в Лондоне, и в Москве и в Нью - Йорке.